Alternatief voor wie niet meer kan fietsen/e-biken

[agnes]

Is fietsen of een e-bike gebruiken te vermoeiend? Kan/wil je geen snorfiets?
Dan kan een elektrische loopfiets van Sitgo een oplossing zijn. Het is een " fiets" zonder trappers, maar met een plankje waar je je voeten op kan zetten.
Je kunt ondersteund meelopen, maar je kunt ook volledig op de motor rijden.

Meer weten? www.sitgo.nl

[semma]

Is fietsen of een e-bike gebruiken te vermoeiend? Kan/wil je geen snorfiets?
Dan kan een elektrische loopfiets van Sitgo een oplossing zijn. Het is een " fiets" zonder trappers, maar met een plankje waar je je voeten op kan zetten.
Je kunt ondersteund meelopen, maar je kunt ook volledig op de motor rijden.

Meer weten? www.sitgo.nl

Wat mij zo slopend lijkt aan elke 3-tweewieler, is het gewicht van de accu die de fiets loodzwaar maakt.
Waarom zijn er geen afbeeldingen en beschrijving meegestuurd?

[semma]

Die 3 moet een e zijn: elke e-driewieler.

[agnes]

@Semma

Ik zie je reactie nu pas.

De Sitgo is een tweewieler, geen driewieler.
Tja, de accu is bij elk elektrisch voertuig nodig en zwaar. De Sitgo weegt maar 15 kg, dus niet al te zwaar. Een brommer/snorfiets weegt al gauw 50 kg.

Je kunt op www.sitgo.nl meer lezen.

[semma]

@Semma

Ik zie je reactie nu pas.

De Sitgo is een tweewieler, geen driewieler.
Tja, de accu is bij elk elektrisch voertuig nodig en zwaar. De Sitgo weegt maar 15 kg, dus niet al te zwaar. Een brommer/snorfiets weegt al gauw 50 kg.

Je kunt op www.sitgo.nl meer lezen.

En de e-bike? In de jaren 90 zag ik dat die zo'n 27kg waren.
Mijn eigen lichtgewicht fiets woog bij oplevering 14 kg en ik heb er wat dingen op laten zetten als jasbeschermers, voordrager (het mandje had ik al) en uiteraard het grootste model zadeltas achterop, zodat een gewone boodschappentas daar makkelijk in kan.

Ik blijf vervelende dingen lezen over die accu's voor e-bikes en e-fietsen.

[agnes]

Ik heb 10 jaar een elektrische Spartamet (officieel Saxonette) -een soort e-bike waar je ook zonder meetrappen op kan rijden en nooit narigheid met de accu gehad. Nu al 1,5 jaar een Sitgo, ook met accu.
Geen probleem.

Maar als je het niet vertrouwt, niet doen. Ieder zijn keuze.

[infoman]

Ik heb 10 jaar een elektrische Spartamet (officieel Saxonette) -een soort e-bike waar je ook zonder meetrappen op kan rijden en nooit narigheid met de accu gehad. Nu al 1,5 jaar een Sitgo, ook met accu.
Geen probleem.

Maar als je het niet vertrouwt, niet doen. Ieder zijn keuze.

Ik heb ook al zo'n 12 jaar een Saxonette en hij bevalt wel maar de typegoedkeuring van dit soort snorfietsen is komen te vervallen. En heb de Sitgo bestudeerd en het lijkt me wel wat. Maar de treeplank van de Sitgo is wel erg smal en heb ik nog geen oplossing voor.

Je moet de Sitgo verplicht aantrappen om een vaart te krijgen anders doet de motor het niet. Is het aantrappen niet lastig als je dat bij ieder stoplicht moet doen?

[semma]

De elektrische fietsen waren me al in de jaren 90 te zwaar. Ik heb een oude 12-versnellings semi-race (hybride van stadsfiets en racefiets), die bij aanschaf 14 kg woog en wat zwaarder zal zijn met toevoegingen als jasbeschermers, fietstas model krantentas (daar kan je 2 boodschappentassen in schuiven) en draagrekje voor. Een rekje dat aan de voorwiel-as en de stuurpen bevestigd is, kan niet met een verende voorkant. Die wil ik ook niet, want dat zal energie opslokken. Ik wil een strak rijdende fiets.
Maar bij herhaaldelijk moeten stoppen voor stoplichten en andere blokkades, heb ik inderdaad moeite met weer op gang komen.

Een ander punt is die ondergrondse fietsstallingen. Van wat ik zag, moet je de fiets omhoog sjorren en omlaag proberen tegen te houden dat hij er vandoor gaat. Er zijn flats waar de 1e woonlaag op halve hoogte is en bergingen in de half verlaagde kelder. Daar moet je ook met je fiets zeulen. Heb dat altijd afschrikwekkend gevonden.
Ben een paar keer op vakantie van die helemaal niet hoge trappen tegengekomen en weet dat het een klereklus was om de fiets mee omhoog en dan aan de andere kant van de voetgangers- en fietsersbrug weer zonder brokken te maken omlaag te krijgen.
Bij elektrische fietsen heb je dan nog het gewicht van de accu. Ook fietsaccu's kunnen spontaan ontbranden.
Omdat zo'n fiets me te zwaar is, was ik dus al lang afgehaakt voordat we over de risico's van die accu's hoorden.

[agnes]

Qua gewicht valt deze Sitgo erg mee: 15 kg, inclusief accu.
De ondergrondse stallingen heb ik altijd al een ramp gevonden, ook voordat ik ME had. Daar kan ik simpelweg geen gebruik van maken.
Risico van de accu: heb nooit problemen gehad in de ca. 10 jaar dat ik een elektrische Spartamet had. Mobiele telefoons hebben ook een accu en kunnen ook in brand vliegen.

Als een Sitgo niks voor je is, moet je hem ook zeker niet aanschaffen. Er zijn echter mensen (waaronder ikzelf) waar het een uitkomst voor kan zijn. Gewoon fietsen kan ik hooguit 200 meter, dus dat is geen optie meer.
Ieder heeft andere mogelijkheden (ook qua ME) en voorkeuren.
Mijn doel is bekendheid geven aan deze optie , zodat je een idee hebt wat er mogelijk is.
Ieder bepaalt zelf of het geschikt is voor de eigen situatie.

[agnes]

Ik heb al zo'n 12 jaar een Saxonette en hij bevalt wel maar de typegoedkeuring van dit soort snorfietsen is komen te vervallen. En heb de Sitgo bestudeerd en het lijkt me wel wat. Maar de treeplank van de Sitgo is wel erg smal en heb ik nog geen oplossing voor.

Je moet de Sitgo verplicht aantrappen om een vaart te krijgen anders doet de motor het niet. Is het aantrappen niet lastig als je dat bij ieder stoplicht moet doen?

Sorry, ik zie je bericht nu pas.
* ik step een paar keer (" lopen" kan ook) en dan neemt de motor het over. Bij de Saxonette moest ik echt even trappen. Bij een stoplicht kan ik blijven zitten en dat is een enorm pluspunt vergeleken met de Saxonette (ooit Spartamet)
* de treeplank is inderdaad erg smal, maar je kunt voor een bredere treeplank kiezen. Dat heb ik gedaan.

Voordat ik een beslissing nam, heb ik een proefrit gemaakt via Medipoint. Je kunt hem daar of ergens anders kopen, maar Medipoint bood de mogelijkheid van een proefrit en een dealer bij mij in de buurt niet. Daar moest ik hem meteen bestellen.

[infoman]

Met mijn saxonette hoef ik niet te trappen als ik bij een stoplicht sta. Mogelijk dat ik die laat herkeuren en laat opknappen maar dat kost bij elkaar misschien wel 500 tot 1000 euro. Jammer dat er geen nieuwe lichtgewicht snorfietsen te koop zijn. Het is minstens altijd zo'n 60 kilo voor bijvoorbeeld een AGM Goccia gev1000 dan moet
ik hem met een parkeerhulp van ongeveer 70 euro in de gang parkeren.

Die Sitgo is maar 15 kilo is goed hanteerbaar in de gang om hem te parkeren. Maar jammer dat je dus steeds een paar keer moet steppen om op gang te komen. Op dit soort voertuigen had eigenlijk ook een 'walk assist' moeten zitten dan kan die starten zonder te trappen of steppen tot 7 km per uur. Er zijn een hoop electrische fietsen die dit hebben en dan zijn het voor de wet nog steeds electrische fietsen en geen snorfietsen.

[agnes]

Als je je Saxonette na opknappen en herkeuren kan blijven gebruiken voor het bedrag dat je noemt, ben je veel goedkoper uit dan met een Sitgo. De prijzen daarvan beginnen bij ongeveer 2000 Euro. Voor een bredere treeplank betaal je extra.
Als het steppen bij de Sitgo voor jou een bezwaar is, moet je hem zeker niet kopen. Dan geef je veel geld uit aan iets wat voor jou niet geschikt is.

Heel veel succes met het vinden van een oplossing.